Ремонт дисков

В большинстве случаев диски однозначно стоит ремонтировать, так как стоимость правки дисков авто не сопоставима с ценой замены диска, а найти один диск на замену зачастую очень проблематично. Литые диски нужно только править, стальные быстрее прокатывать, но править тоже можно.

После ремонта диск не станет лучше чем новый - это очевидно, но он станет круглым, а значит решаться проблемы с вибрациями и биениями, перстанут спускать колёса в месте деформации, одним словом машина поедет как надо. Если в яму попадёт ремонтный диск - он опять погнётся, впрочем также как и любой новый диск, если в ямы не попадать, то ездить будет долго и без проблем. А такого, чтобы диск разрушился после ремонта на ходу, если он не разрушился во время ремонта просто не бывает. Ни одна мастерская после ремонта и правки дисков не проводит испытаний его прочности, поэтому все слова о нетронутой структуре металла и пожизненные гарантии остаются лишь словами.

Небольшой нагрев дисков во время ремонта не страшен. Производители дископравного оборудования рекомендуют 150-200⁰С. Это, например, температура покраски дисков порошковым методом. При таком нагреве на хорошем диске краска даже не меняет внешний вид. Плохо, когда диск нагревают в разы сильнее, особенно там где это и не нужно. Сразу отметим, что мы перегревами не занимаемся. Большинство дисков в "RemCarService" правятся без нагрева. Но есть ряд дисков, где попытка поправить даже малые повреждения обернётся гарантированной трещиной, если металлу не задать немного пластичности с помощью небольшого локального прогрева. Это например, китайские диски с тончайщим ободом и неоднородным сплавом с примесями шлака, это качественные, прочные, но колкие оригинальные диски Honda, Chrysler.

Там же, где вам предложат правку дисков автомобиля без нагрева, сделают это наверняка с оговорками, если треснет, то сварка неминуема, естественно за ваш счёт. Правда о том, как греется деталь во время сварки (когда плавится алюминий, а это более 650⁰С) сторонники "исключительно холодного ремонта" как правило не говорят.

Каких-то уникальных технологий для правки литых дисков на самом деле не существует. Деформированный металл можно вернуть в исходное положение только двумя способами: либо вытянуть (правка гидравликой), либо выстучать (молотком, кувалдой). Мы отлично владеем правкой, знаем куда давить, с какой силой, как это сделать максимально быстро, аккуратно и, как следствие, качественно. Однако, если понадобится воспользоваться в особых случаях вторым способом, то и это мы тоже умеем делать.